Ежесменный контроль водяного насоса высокого давления

Оператор каналопромывочной машины (КПМ) принимает машину на площадке перед выездом и отвечает за её состояние до конца смены. Среди узлов, за которые он в эту смену отвечает, водяной насос высокого давления занимает особое положение. На линии его не разбирают и не меняют, а прочистка участка сети водоотведения останавливается ровно в ту минуту, когда насос перестаёт держать давление. Именно поэтому его состояние читают заранее и по косвенным признакам. Смотрят на уровень и цвет масла, слушают, как насос работает под нагрузкой, следят за тем, как ведёт себя стрелка манометра.

Ниже собраны три перечня проверок. Первый выполняется перед сменой, второй ведётся по ходу работы, а третий закрывает день, когда машина вернулась в парк. Все они делаются на площадке, без инструмента и без разборки насоса, и ни один пункт не требует от оператора ничего, кроме внимательного взгляда и нескольких минут времени. Ценность такого осмотра определяется тем, где именно обнаружено замечание. Найденное до выезда, оно устраняется на площадке. То же самое замечание, обнаруженное на участке, останавливает прочистку.

Прежде чем перейти к самим перечням, стоит договориться о названии. В эксплуатации насос высокого давления называют «водяным», отличая его от вакуумного, который стоит на той же комбинированной машине и работает не с водой, а с разрежением в цистерне. Дальше речь идёт только о водяном. Это плунжерный насос высокого давления, который приводится от коробки отбора мощности (КОМ), то есть вращается ровно столько, сколько КОМ включена.

Что проверить в насосе перед сменой

Перед выездом оператор проходит по насосу и его обвязке коротким маршрутом. Он смотрит уровень и цвет масла в картере, промывает фильтр на входе, осматривает подводящую линию и линию нагнетания, от руки проворачивает вал, проверяет рукав высокого давления с быстросъёмом и форсунки размывочной головки, сверяет запас воды в цистерне и выводит регулятор давления на минимальное давление. Полный перечень с признаками исправного состояния собран в таблице ниже.

Смысл этого осмотра в том, что он ловит уже случившееся, но пока не мешающее работать. Уплотнение начало пропускать воду в картер, в фильтре осел песок с прошлой смены, на рукаве появился задир оплётки, форсунка размывочной головки разбита по кромке. Ни один из этих дефектов не остановит машину на площадке. Каждый из них остановит её на участке, посреди прочистки, когда на поиск причины времени уже нет. Именно поэтому перечень построен как маршрут обхода: от самого насоса к линии перед ним, затем к линии после него и дальше к рабочему инструменту и запасу воды. Такой порядок держит осмотр коротким и не даёт пропустить узел по забывчивости.

Что проверить	Как	Признак исправного состояния
Уровень масла в картере	Осмотреть смотровое окно на задней крышке насоса; при необходимости долить	Уровень держится на середине окна
Цвет масла	Осмотреть через то же окно	Масло прозрачное или слегка потемневшее. Светлая молочная эмульсия вместе с ростом уровня — вода в картере через изношенные уплотнения плунжеров (поршней)
Фильтр на входе	Снять стакан, промыть сетку или картридж	Сетка чистая, без песка, окалины и волокна
Подводящая линия	Осмотреть от бака до входа насоса, подтянуть соединения и крепления	Соединения герметичны, шланг не пережат и не заужен. Подсос воздуха на входе читается в работе как кавитация
Линия нагнетания	Осмотреть выход насоса, обвязку, манометр	Нет подтёков и следов воды по фитингам, манометр цел
Свободное вращение вала	При выключенной КОМ провернуть вал вручную на несколько оборотов	Вращение равномерное, без заеданий и стука
Рукав высокого давления и быстросъём	Осмотреть по длине при сматывании, проверить фиксацию соединения	Нет вздутий, порезов, задиров оплётки; быстросъём защёлкнут
Размывочная головка и форсунки	Осмотреть отверстия форсунок	Отверстия чистые, кромки не разбиты. Изношенные форсунки заменить до выезда
Вода в цистерне	Проверить запас на предстоящий цикл	Запаса хватает на участок. Работа насоса без воды не допускается
Регулятор давления	Перед пуском вывести на минимальное давление	Регулятор вращается свободно, фиксируется

Две строки этого перечня стоит пояснить подробнее. Первая касается цвета масла. Светлая молочная эмульсия означает, что вода прошла вдоль плунжера через изношенное уплотнение и попала в картер. Смешавшись с маслом, она вытесняет масляную плёнку с шеек коленчатого вала, шатунных подшипников и направляющих, и те начинают работать почти всухую. Так изношенное уплотнение гидравлической части доводит до ремонта механическую, в которой собственного дефекта нет. Оттенок масла в окне оценить трудно, а вот растущий уровень виден однозначно, и вместе с побелевшим маслом он читается как вода в картере.

Вторая строка касается форсунок размывочной головки. Разбитая кромка пропускает больше воды, чем должна, насос при том же положении регулятора уже не выходит на прежнее давление, и стрелка манометра встаёт заметно ниже привычной отметки. Картина при этом полностью повторяет неисправность насоса. Оператор, не осмотревший головку до выезда, будет искать в насосе причину, которой там нет.

Что контролировать во время работы

Во время работы состояние насоса читается прямо с рабочего места, без приборов и без остановки. Оператор следит за манометром, где важна и сама величина давления, и устойчивость стрелки. Он слышит, как работает насос, и видит, как ведёт себя рукав под нагрузкой. Он замечает нагрев корпуса, следы воды и масла и убывающий запас воды в цистерне. Этими признаками контроль в работе и исчерпывается.

Но прежде чем разбирать признаки по одному, стоит зафиксировать сам порядок обращения с насосом. Пуск и останов выполняются без давления. После пуска давление поднимают регулятором постепенно, а перед остановом снижают до нуля регулятором или разгрузочным устройством. Дело здесь в характере нагрузки. Клапанная группа и уплотнения переносят её тем легче, чем плавнее она приходит, а пуск на закрытом нагнетании этой плавности не оставляет. Первым же ходом плунжера тарелки клапанов получают полное рабочее давление и с ним приходят на сёдла, а уплотнения обжимаются рывком, без приработки. Сразу такой пуск заметных последствий не даёт. Проявляется он позже, сокращённым сроком до первой замены клапанов.

Таблица ниже читается слева направо. Сначала идёт признак, который оператор видит или слышит, затем норма для этого признака, затем действие при отклонении от неё. Действие почти во всех строках одно, и это остановка. Такое однообразие не перестраховка. Любое из перечисленных отклонений, если работу продолжить, разрушает соседние узлы быстрее, чем тот, с которого началось.

Что контролировать	Норма	Что делать при отклонении
Рабочее давление по манометру	Держится ровно на выбранной для участка величине	Плавное падение давления при исправной подаче — износ форсунок размывочной головки. Заменить форсунку и заново установить давление
Стрелка манометра	Стоит устойчиво	Колебания и скачки — подсос воздуха на входе, засорённый фильтр или загрязнённый клапан. Остановиться, проверить всасывание и фильтр
Звук насоса	Ровный, без выделяющихся ударов	Металлический стук или заметно возросший шум — остановить работу, нагрузку не повышать
Рукав высокого давления	Лежит спокойно, пульсация ровная	Рывки рукава и неравномерная работа (в парковой речи «насос троит») — остановить, осмотреть насос и рукав
Нагрев	Корпус тёплый	Резкий нагрев корпуса и воды в контуре — прекратить работу на закрытое нагнетание, дать насосу остыть
Течь воды	Периодическое стекание каплями со стороны гидравлической части (головки)	Непрерывная струйка — записать замечание, работу до конца участка вести на пониженном давлении, после смены передать машину на дефектовку
Течь масла	Зона выхода вала сухая	Масло в зоне вала или на стыке с картером — остановить работу: обводнённое или уходящее масло разрушает подшипники быстрее, чем вырабатывается манжета
Подача воды	Насос постоянно заполнен	Падение уровня в цистерне и подсос воздуха — остановить. Сухой ход быстро изнашивает уплотнения

Отдельного пояснения требует правило регулятора. Рабочее давление выбирают заранее, под участок и характер засора, и дальше манометр должен показывать именно эту величину. Когда она падает, поднимать её регулятором нельзя. Закручивая регулятор, оператор не устраняет причину падения, а лишь поднимает порог, при котором вода уходит на разгрузку. Стоит после этого тракту за насосом перекрыться, и уйти воде будет уже некуда, а вся подача упрётся в закрытое нагнетание. Насос при этом продолжает вытеснять свой объём каждый ход, давление растёт скачком, и предел ему ставит самое слабое место контура. Этим местом оказываются клапаны, уплотнения и рукав. Причину падения давления ищут в другом месте, а именно в форсунках размывочной головки, в фильтре на входе и в клапанах. К регулятору возвращаются только тогда, когда причина найдена и устранена, и рабочее давление нужно выставить заново.

Что сделать после смены

После смены через насос и рукав пропускают чистую воду, промывают фильтр на входе, осматривают насос на течи после останова, повторно проверяют уровень масла, сматывают рукав и записывают наработку вместе с замечаниями. Работа эта короткая, но именно она определяет, в каком состоянии машину примут утром.

Причина в том, что оставленное на ночь меняет своё состояние. Осадок, оставшийся в фильтре, подсыхает и снимается назавтра уже щёткой, а не струёй воды. Песок, не вымытый из проточной части, остаётся в ней и всю следующую смену трёт посадочные пояски клапанов и поверхность плунжеров. Отсюда и общее правило этой части работы. То, что не сделано вечером, назавтра делается дольше, а часть последствий уже не отменить.

Что сделать	Зачем
Пропустить через насос и рукав чистую воду	Смывает песок и взвесь из проточной части после работы на загрязнённой воде
Промыть фильтр на входе	Фильтр очищают по окончании рабочей смены, пока осадок не подсох
Осмотреть насос на течи после останова	Каплепадение по манжетам, работающим под давлением, — норма: эта утечка их смазывает. Непрерывная утечка — повод для дефектовки
Повторно проверить уровень масла	Рост уровня за смену — вода в картере, а не расход масла
Смотать рукав, зафиксировать барабан, закрыть отсек	Неиспользуемый рукав хранят смотанным; передавленный колесом рукав в работу не допускается
Записать наработку и замечания	Наработка в часах — основа регламента: обкаточная смена масла, затем плановые замены манжет и клапанов по руководству изготовителя

Последняя строка таблицы важнее, чем выглядит. Регламент обслуживания плунжерного насоса считается не по календарю и не по числу выездов, а по наработке в часах, и записанная смена за сменой наработка — единственный способ эту величину знать. Из неё выводится и обкаточная замена масла, и плановые замены манжет и клапанов, сроки которых изготовитель задаёт в руководстве. Машина, у которой наработку не пишут, обслуживается без опоры на регламент.

Как не разморозить насос зимой

Зимой к перечню работ после смены добавляется продувка водяной системы. Вода, оставшаяся в насосе после останова, при замерзании увеличивается в объёме, а деваться ей из закрытых камер и каналов некуда, и растущий лёд распирает их изнутри. В руководствах по эксплуатации такое повреждение называют размораживанием насоса. Предупредить его продувкой проще, чем потом устранять.

Если лёд в системе уже есть или машина простояла на морозе, насос не запускают. Сначала отогревают контур, затем проворачивают вал вручную и только после этого включают КОМ. Ручное проворачивание вала здесь не формальность. Пока вал идёт туго, лёд ещё держит плунжеры, и включённая КОМ продавит их сквозь него усилием привода. Пуск на замёрзшей воде разрушает то, что лёд ещё не тронул.

На длительную стоянку рабочие полости заполняют незамерзающей смесью. Состав и концентрацию при этом принимают по руководству изготовителя насоса, а не по опыту соседней машины, потому что часть составов агрессивна к уплотнениям. После стоянки на открытой площадке насосный отсек и барабан осматривают на наледь до пуска, поскольку примёрзший рукав при сматывании можно повредить по оплётке.

Что сообщать механику при передаче машины

При передаче машины называют три вещи: сам симптом теми словами, которыми его описывают в парке, узел или режим, на котором он проявился, и смену, когда его заметили впервые. Точная формулировка сокращает дефектовку, потому что механик и сервис работают не с машиной, а с тем описанием, которое им дали, и от него зависит, с какого узла они начнут искать. Ниже собраны формулировки, понятные без уточняющих вопросов, и рядом с каждой сказано, куда она направляет поиск.

Когда насос не набирает давление, обязательно называют размывочную головку, на которой это случилось. Одна головка может быть изношена по форсункам, а другая при этом держать давление в норме, и тогда причина не в насосе вовсе. Иначе читаются формулировки «давление скачет» и «стрелка манометра колеблется». Они разворачивают поиск к всасыванию, где причиной обычно оказываются подсос воздуха, засорённый фильтр или загрязнённый клапан.

Замечания «металлический стук в насосе», «рукав вибрирует» и «насос троит» относятся к плунжерной группе и клапанам. Все три описывают одно и то же, а именно неравномерную работу секций. Секции нагнетают по очереди и в исправном насосе дают ровную пульсацию, но стоит одной из них перестать вносить свою долю в общий поток, как ровный ритм сбивается, и это слышно и по звуку, и по броскам рукава. Дальше эти замечания уточняет уже сервис на разобранном насосе, но направление поиска они задают точно.

Отдельная группа замечаний касается масла и течей, и путать их нельзя, потому что они разводят поиск по разным сторонам насоса. «Масло побелело» и «уровень масла в окне вырос» указывают на уплотнения плунжеров, через которые вода уходит в картер. «Течь по голове насоса непрерывная» указывает на манжеты гидравлической части, работающие под давлением. А «сочится масло в зоне вала» уводит от головы в другую сторону, к манжете со стороны картера. Особняком стоит короткое «греется». Оно указывает на работу на закрытое нагнетание, при которой вода вместо размывочной головки уходит на разгрузку и греется в самом насосе.

Каждую такую запись имеет смысл вносить в журнал вместе со сменой, на которой симптом появился впервые. Дата первого появления говорит сервису о развитии дефекта больше, чем самое подробное описание его сегодняшнего состояния, и сокращает время поиска причины.

Насосы PINFL для каналопромывочных машин

PINFL Россия — генеральный представитель бренда PINFL и производитель установок высокого давления. Для каналопромывочных, комбинированных и илососных машин выпускаются трёхплунжерные насосы высокого давления с подачей (производительностью) от 92 до 495 л/мин (5,5–29,7 м³/ч) и давлением от 150 до 330 бар (15–33 МПа). Сочетание подачи и давления в каждом случае определяется исполнением насоса и частотой вращения вала.

Чтобы подобрать насос на замену штатному, знать эти параметры заранее не обязательно. Достаточно двух фотографий, а именно заводской таблички установленного насоса и места его установки на машине. Их присылают через кнопку «Задать вопрос».

См. также

Руководства по обслуживанию

Пошаговый порядок работ для насосов платформ 50A и 50B — в руководствах: PINFL 50A (серии F1 и F1-G) и PINFL 50B (серия F1-G).